Interview Aftersales Magazine

Dat ‘alles’ mogen we gerust letterlijk nemen, want behalve een enorme werkplaats, waar veertien mon- teurs lopen, omvat het bedrijf een forse showroom en een wasstraat, en wordt intensief samengewerkt met een importbedrijf en een leasemaatschappij, wat weliswaar twee onafhankelijke bedrijven zijn, maar wel inpandig gehuisvest. Ook voor schadeherstel kan de klant zijn auto bij Jos Mooren achterlaten. Hij regelt het allemaal. Dat is niet altijd eenvoudig, want toegang tot fabrikantendata is ook voor Mooren Auto moeilijk. Jos Mooren: “Maar wij ver- diepen ons erin, en dan gaat het ook. Voor Volkswagen zijn we negen maanden bezig geweest voordat we een account hadden, konden inloggen en daadwerkelijk bij de data konden en die ook konden gebruiken. Dat werkt nu en het werkt ook goed. Mercedes en BMW hebben we inmiddels ook voor elkaar, maar het is wel een wedstrijd geweest.”

Werkplaatschef Stefan van der Hoorn vult aan: “Bij sommige merken gaat het prima, maar ze hebben het niet allemaal goed voor elkaar. We breiden onze accounts een voor een uit. Het brengt toch een hoop werk met zich mee. Je moet maandelijks je inlogge- gevens en wachtwoorden wijzigen, je moet geregeld de softwareprogramma’s updaten… Dat moet je allemaal bijhouden.”
Als je eenmaal toegang hebt, werken sommige portals goed, maar dat geldt niet voor allemaal. Stefan van der Hoorn: “Bij sommige websites merk je wel dat er zoveel haken en ogen aan zitten, dingen die niet werken…”

Jos Mooren: "Je vindt bij ons geen olie op de grond"

Service ook uitgerust met de universele KTS- tester van Bosch, een apparaat waar Stefan van der Hoorn blij mee is: “Bosch beschikt over zoveel technische kennis. Die zit alle- maal verwerkt in die KTS. Dat is een van de meest dekkende testers. Daar zit al zoveel achtergrondinformatie in. Daar kun je al zo veel mee. Voor de diepgang hebben we voor bepaalde merken ook merkgebonden tes- ters. En om bijvoorbeeld voertuigsoftware aan te passen heb je vaak toch merkspeci- fieke apparatuur, een VCI nodig, waarmee je kunt inloggen bij het serviceportaal van het merk.”

Waar een doorsnee autobedrijf misschien kiest voor een rollenbank of een platenbank, heeft Mooren Auto ze allebei. Jos Mooren: “De platenbank is het snelst voor de apk, maar met de rollenbank kunnen we weer andere storingen opsporen. Natuurlijk, het kost wat! Uitlijnapparatuur bijvoorbeeld hebben we ook zelf, en uitgebreid! We heb- ben borden van verschillende merken om de camera’s af te kunnen stellen, want als ik iemand een auto verkoop en hij komt terug met een storing, moet ik het zelf kunnen repareren. We doen het inmiddels ook voor collega-bedrijven.”

Wat gereedschap betreft is Mooren Auto ook geen gewoon autobedrijf. Jos Mooren heeft er namelijk een punt van gemaakt om speciaalgereedschap in eigen beheer te hebben. “Dus als er een model auto binnenkomt dat we hier maar zelden zien, durf ik toch te wed- den dat we het afstelgereedschap ervoor op de plank hebben liggen. Dat overdrijf ik niet. Voor een distributieriem vervangen, een vernellingsbak of motor reviseren heb je ook speciaalgereedschap nodig. Je kunt wel zeg- gen: dat ga ik niet merkenbreed aanschaffen, maar huren of lenen kost je uiteindelijk ook geld, want tijd.”

Wat met name de klant een hoop tijd bespaart, is het ruilsysteem dat Mooren Auto hanteert voor dergelijke grote klussen als een versnellingsbakrevisie. Jos Mooren: “Wat een ander wegbrengt, doen wij zelf. Van bussen en auto’s waar we regelmatig versnellings- bakken van reviseren hebben we gewoon een gereviseerd exemplaar op de plank liggen. Komt een auto binnen met een kapotte bak, dan hangen we het al gereviseerde exemplaar erin. Kan de klant dezelfde dag nog ver- der rijden. Vooral voor die busjes is dat van levensbelang, want de eigenaar daarvan kan zijn auto niet lang missen. Het is ook motiverend voor de monteurs. Toch veel leuker dan alleen oliefilters vervangen.”

Wat dat betreft worden de monteurs van Mooren Auto wel uitgedaagd het uiterste uit zichzelf te halen, maar krijgen daar dan ook alle ondersteuning bij. Jos Mooren: “Ze krijgen cursussen via Autoniveau, GMTO, Bosch… Maar we organiseren ook zelf work- shops in het bedrijf. Als we bijvoorbeeld een nieuwe tester binnenkrijgen, dan zorg ik na werktijd voor broodjes en nemen we die tester even door, met degenen die daarin geïnteresseerd zijn. We maken dan ook zelf een storing in de auto om zo’n tester in de praktijk te kunnen testen. Monteurs krijgen zodoende de kans om zich te ontwikkelen. En ik ben ervan overtuigd dat je goed met een KTS of een andere tester moet kunnen werken. Je moet weten wat zo’n apparaat zegt. En af en toe zul je je ook in je vrije tijd in je werk moeten verdiepen om verder te komen.”

Het handgereedschap, vijftien karren in totaal, is allemaal van Facom. Daarnaast is Jos Mooren best bereid om speciale wensen in te willigen. “Als een monteur in plaats van handgereedschap bijvoorbeeld een kwarts luchttolletje wil van een ander merk, dan mag dat. Daar heb ik geen moeite mee.” Dergelijk speciaalgereedschap goed opber- gen en zorgen dat het niet kwijtraakt, is een andere wedstrijd die Jos Mooren geregeld moet spelen. “Het begint ermee dat we iedere zaterdag de hele werkplaats schoonmaken. Je vindt bij ons geen olie op de grond. Het magazijn met speciaalgereedschap wordt ook iedere week geïnspecteerd door twee leerling-monteurs. Kijk, je hebt altijd wel eens dat een bepaald stuk gereedschap ergens onderin een kar terechtkomt. Er gaat ook wel eens wat stuk, maar dat gebeurt nooit expres en het gebeurt overal.